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地磅基础均存在那几个方面的主要问题：
一、 地磅基础下沉 ，地磅引坡路面断裂严重；
二、地磅承重支脚基础部分不仅下沉 ，而且破损严重。地磅属于国家强制检验的计量衡 ，因为地磅基础下沉和支脚基础破损严重，不仅会造成地磅计量误差大，甚至会造成地磅变形损坏。
三、对于地磅的承重基础(预埋钢板区域)出现的问题归纳有以下几个特点：
1、静载负荷大。地磅承重支脚基础 (预埋钢板区域)有六个 ，这六个支点要承担 全部重 量 110t(含地磅自身重量约10t，平均静载荷为 110 ÷6=18.33 t，设计额定载荷为40t；带传感器的地磅支腿底面积为90/cm³只 ，则对 地 比压达到约2.0KM /cm³ ，设计额定 对 地 比 压 达 到 4.36KM/cm³
2、变动负荷冲击较大。虽然有引坡路面，但汽车在上地磅时 ，对地磅依然有一定冲击 ，引起地磅支脚基础瞬间承受较大垂直压力，在汽车下地磅时 ，又由于压力瞬间消失，而产生较大变动负荷冲击。另外，由于汽车称重上下地磅时对地磅基础有水平冲击力，由于地磅的位置和汽车行驶时的单向性 ，这种冲击力长期作用 ，对地磅基础尤其是支脚基础部分的危害是较大的。从汽车上下地磅时，地磅有一定的震动及地磅基础两端的支脚部分比中间部分的损坏更严重的结果来看，变动负荷冲击危害作用就可见一斑。
3、支脚基础标高误差精度和水平度要求高。六个支脚基础预埋钢板的标高误差精度要求≤3mm ，水平度要求≤3%。在设计施工时，都有特别的要求；在对地磅基础进行修复时 ，同样要达到原有设计要求，才能满足使用。
4 、不允许使用垫铁来调整地磅的标高。地磅基础不能如一般设备基础一样可以通过垫铁来调整标高和水平度。虽然地磅两端有限位螺丝 ，但在汽车称重上下地磅瞬间，地磅也会存在水平位移和复位的过程，如果地磅支腿与支脚基础间有垫铁，因为支脚基础标高误差精度和水平面度要求高 ，垫铁较薄(小于设计标高误差3m m )，也不允许将垫铁与预埋钢板焊接连接 ，所以垫铁不仅容易被压变形，还会发生位移而失去作用。
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